表舞台から消える国鉄コンテナ車。

　国鉄時代「フレートライナー」輸送用のコンテナ車として製造されたコキ50000形の運用が3月末で終了するという。高速貨車の先駆車10000系に対し最高速度は95ｋｍ/ｈに抑えられたが、並行ダイヤで夜行旅客列車と同列の運用が可能な事、牽引機関車を選ばないという汎用性の高さから1971～76の6年間に製造された総数は3600両を越え、国鉄コンテナ車の代表格になった。積載コンテナ数は、新形5ｔ（12ｆｔ）コンテナＣ20系列では5台、10ｔ（20ｆｔ）コンテナも3台搭載できたこともあり、高速貨物列車はコキ50000形の高速貨物Ｂ中心に替わっていった。その「立役車」が表舞台から消える。去る者への万感の想いを込めて、今回だけは全盛期の東海道本線「高速貨Ｂ」をアップしておきたい。

ＥＦ66牽引の50000系高速貨物Ｂ。
（カメラ　CANON NewF-1、フィルム　フジクローム　RFP)

「コキ50000積載禁止」の注意書きも役目を終える。

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