続・あの感動をもういちど。

第一声「いいねえ！！」と呟くほどインパクトがあったE657系「651系オマージュ」編成。

１編成のみのため、撮影には時間がかかると思われたが「案ずるより産むが易し」で御覧のとおりの結果に。元々のE657系のカラーリングに比べると651系タキシードカラーからは品の良さを感じさせる。今からでも遅くはない、E657系全編成を「651系オマージュ」に衣変えできないだろうか。　

K01編成が「651系オマージュ」、あとは運用表で確認するだけ。 　 んブログ村 にほ 【スポンサーリンク】気になる広告がありましたらチェック御願いします。 【スポンサーリンク】

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みちくさ

ポカポカ陽気のなか、帰りがけに京成電車をスナップ・・・と立ち寄ったポイントで電車を見に来た？園児御一行と遭遇。感心したのは引率の先生が安全を保ちつつ電車がよく見える位置取りをしていたこと。幼時期での道草は記憶に残るもの。これが将来の夢を描いてくれるきっかけになると嬉しい。　

ニューカラー、引率の先生も気になる？

　　　　　　　　　　　　　

　

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鉄道は大勢の人が利用する公共の交通機関。そこでは安全性が第一に求められる。撮影は鉄道会社、関係者等との信頼関係によるもの。自分だけが安全と思っていてもダメ。ファン同士は良き人間関係を。感謝の気持ちは挨拶から。

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コンデジ・一発勝負（8）

今回の一発勝負はロケハン中に偶然見かけた街路樹がテーマ。立派な幹が歴史を伝えているはずなのだが、線路側の枝を剪定したことで左右のバランスが悪くなったのが残念。ここ数日の強風下で大丈夫か？気になる樹？？それに加えて順光に近い条件下ではコンデジの液晶モニターはあてにならないのでタイミングは目視頼みの一発勝負。結果オーライだ。

Ｎ800形には京成カラーがシックリくる。

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あの感動をもういちど。

タキシードボディ「スーパーひたち」オマージュ、このタイトルのブログを4月1日ネタとして準備していたが、まさか実車が登場するとは驚かされた。予てよりE657系には651系のカラーリングは似合うと思っていたこともあって、被写体として暫く楽しめそうだ。

651系の衝撃、再び 　 にほんブログ村 鉄道は大勢の人が利用する公共の交通機関。そこでは安全性が第一に求められる。撮影は鉄道会社、関係者等との信頼関係によるもの。自分だけが安全と思っていてもダメ。ファン同士は良き人間関係を。感謝の気持ちは挨拶から。 【スポンサーリンク】気になる広告がありましたらチェック御願いします。 【スポンサーリンク】 ■本文

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桜をみるかい？

今回は爽やかな陽射に誘われて京成松戸線の好ポイント、陸上自衛隊松戸駐屯地の桜並木を見に行った時のもの。枝を剪定したことで桜にボリューム感が欠けるのは、まあ仕方がない。このポイントでは京成カラーになったとはいえ元新京成オリジナルデザインの8800形、8900形はシックリくることを実感した。

1周年へッドマーク

8900形も健在

　

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キャンペーンの目玉

平成20（2008）年まで磐越西線の冬のイベントとして「SL磐梯会津路」号が会津若松-郡山間で運行されていたが、4月11.12日「SLしあわせの風ふくしま号」として復活する。C57180+「ばんえつ物語」編成がふくしまディスティネーションキャンペーンの記念列車として会津若松-郡山間で運行されるのは久しぶりのことで、今回も最後尾にDE10形ディーゼル機関車の助けを借りて中山峠を越えてゆく運転となる。ちなみにキャンペーンは4月1日から6月末まで。次なる企画もありそうだ。　

    明日に備える

　　　　　　　　　

　

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常に撮っておく

ソメイヨシノの開花がチラホラ伝わってくる昨今、中央快速線でのE233系0番台の記録を探ってみると3月では東中野での作品が気になった。富士フィルムのティアラⅡ+プロビアでの作品だがフジノン28ミリのいい雰囲気が出ている。なんだ、きちんと記録してるじゃないか。

E233系では使用線区で番台分けをしていたがシャッフルが始まるようだ。

　

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とってもピンボケ

昭和57年のポジを見ていたら発見、EF58175。ご存知ラストナンバー！！

ピンボケでも時が経つと味がでる？

荷物列車牽引中

　

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Cue

　今回の作品は平成21（2009）年に内房線で運行された「ＳＬ春さきどり」号。千葉ディステイネーションキャンペーンに合わせて新津からＣ57180号機，客車は12系客車を高崎から借用してのイベント列車だった。ところがコロナ騒動以降、イベント付随のSLの運行は見送られている。その背景には感染拡大防止を名目に顧客ニーズとのズレが表面化しているようなのだ。一言で言えば飽きられているのではないか。乗客にとっては牽引する機関車よりも車内サービスが優先というのが求められるのであれば、来年度の真岡鉄道のようにSL、DL、客車を一括りと見做し、DLの検査入場にあわせSL列車を運休、検査入場（リフレッシュ含む）期間に充てるというのはあたらしい試みだ。カギとなるのが牽引される客車。ＪＲ西日本が旧型風の新形客車を製造したのもひとつの答えだが、在来車をどう使うかは各社の腕のみせどころ。かつて昭和63年、C623号機復活時「カフェカー」を用意したJR北海道では今も「冬の湿原号」で健在なのだ。

　　

　

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次なる10年へ

今日27日は65回目の誕生日。ここ数年を振り返ってみると2018年にパーキンソン病を患って以降、カラダには毎年何かしらのトラブルが起きている。去年では9月で「自律神経がめちゃくちゃ」になっていることに起因する血圧乱降下と足のすくみによる歩行不安定さは、転倒のリスクと隣り合せだ。加えて今年になって斜視の進行は、ＰＣやスマホ操作を困難にさせている・・・それでも、明日から新たな10年が始まる。

ＥＦ65　Freight

　

　

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価値

今回は大井川鉄道のＣ108号機。長らく宮古市のラサ工業の構内入換に従事していたのは有名な話で、第一線を退いてからも宮古市観光列車牽引のため動態復元、平成6（1994）年に大井川鉄道に入線している。国交省の認可を経て大井川鉄道で復元工事をがなされたのが平成9（1997）年。以後現在に至っている。今回の「パーシー」へ模様替えは青天の霹靂ともいえる出来事で昭和5年製の老雄の「コスプレ」は吉とでるか凶とでるか。そのカギは「原形を留めない規模の改造を施す」という噂の信憑性だろう。　

「ラサ工業のＣ10」がやってきた・・・と話題になったのだが。

　　　　　　　　　　　

　

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U seatが1000円！？

新千歳空港駅と札幌・小樽方面を結ぶ快速「エアポート」、その指定席「U seat」がこの春に料金値上げで1000円越えになるという。国鉄時代、自由席が中心の急行・快速列車では座席指定は500円プラス、指定席が基本の特急では自由席料金は500円引き、「ホームライナー」系では300円と「コーヒー1杯」程度の負担で着席サービスを提供していたことと比べると「高い」というのが正直な感想だ。インバウンドの利用客には喜ばれそうだが、さてどうなるか。

300円は破格値！　

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

快速「エアポート」733系ではクロスシートは「U seat」のみ。 

　

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ラスト・DD51

今回の作品は餘部鉄橋を行くDD51+24系「出雲」。撮影は平成17（2005）年で大阪出張の際、足を伸ばした（？）時のもの。ブログに取り上げたのは、この時の牽引機DD51 1179号機がまだ現役だということにある。四国を除く各地で活躍したDD51形も今ではJR西日本に残るだけで主たる用途はバラスト運搬の事業用であり、定期運用がないのが実態だ。DD51形機関車のフィナーレはどこになるのだろう。ズバリ「SLやまぐち号」の補機が殿（しんがり）を務めることになるのではないだろうか。

至高の国鉄メイク

　

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令和８年 年賀状

　明けましておめでとうございます。本ブログよろしくお願い致します。

さて新年最初のブログは年賀状からスタートということで、今年はストックから春を感じさせる写真をチョイス。紅梅を前ボケで入れることで季節感を表現してみたが・・・さてどうだろうか。

　

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