7月12日から停止位置が変わったＪＲ飯田橋駅。昭和3年の開業より曲線半径300ｍの急カーブに停車する駅として知られていたが、今回元々飯田橋折り返しの引き上げ線のあった敷地を転用、牛込橋を挟んで新宿方面に200ｍプラットホームを移設することで解消した。因みに電車との隙間が最大33ｃｍあるともいわれた旧ホームは転落防止の柵を設置の上、東京メトロ東西線との乗換え口でもある東口からの通路として再利用されている。
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| 103系時代の中央総武緩行線。ホーム移転に際しては史跡区域（江戸城外堀跡）への配慮がなされているという。 |
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