旅せよ平日！？

ＪＲ東日本のリリースによると「週末パス」が6月をもって廃止されるという。ウイークエンドフリーきっぷ、ハートランドフリーと商品名は変われど東日本エリア内をターゲットにした土日乗り放題切符は有難く、各地で運行されたイベント列車撮影には欠かせなかった。

　その後継は「旅せよ平日！JR東日本たびキュン早割パス」で平日旅行促進が狙いとか。平日限定なので団塊世代のレジャー需要より現役世代のビジネスユースの方が見込めそうだが、さてどうなるか。

きっぷには旅の記憶が残っている

　　

　

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鉄道は大勢の人が利用する公共の交通機関。そこでは安全性が第一に求められる。撮影は鉄道会社、関係者等との信頼関係によるもの。自分だけが安全と思っていてもダメ。ファン同士は良き人間関係を。感謝の気持ちは挨拶から。

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すみわけ

 かつて国鉄のターミナル駅でみられた行灯式の「発車時刻」。今はLED表示となり直近の発車表示に変わったが、一目で乗車列車の「のりば」を確認できるのはいかにもターミナル駅らしかった。現在と比べると文字の大きさも多言語表示も十分でなかったが、当時はそれをカバーする駅員が今でいう空港のグランドスタッフに近い役割を果たしていた。省人化が進む駅構内の現状をあらためて見てみると「職員が介在するサービス、介在しないサービス」の棲み別けがはっきりしないことから右往左往している利用客が増えている気がしているのは私だけだろうか。

 増発列車は地平ホームが使用されている事がよくわかる。（上野）                  　　　    

特設きっぷ売り場

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

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64

今日は64回目の誕生日。まずはこの一年間、お世話になった方々へ感謝を込めて御礼申し上げます。ありがとうございました。振り返ると昨年は5月、7月に足のすくみからの歩行トラブルで歩数も3000歩/日程度、転倒を回避するのが精一杯になっている。その中でもありがたいのは人の親切。転倒時老若男女問わず手助けしてくれた皆さん、リハビリにあたって鉄板のような背中ををケアしてくれる理学療法士さんなど、感謝の念に堪えません。あらためて御礼申し上げます。

EF64 基本番台と1000番台、勾配路線で活躍した。

　　　　　　　　

　

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なかなかの出来

  京成電鉄のHPでリリースされたポスター「HELLO！MATSUDO LINE」。見事に隠し文字「4.1」がフューチャーされている。これはいい、座布団1枚！。ところが江戸川河川敷風のイラストには違和感が・・・「松戸線沿線には川はないぞ！座布団持ってって！！」と鉄道好きな司会者から突っ込まれそうだが、注目したいのは散りばめられたピンク色。その色に「新京成オマージュ」が隠されているという解釈は如何だろうか。それならば座布団3枚！？

「お！いいね！！」が第一印象

                                       

　

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新京成「マイ・メモリーズ」

　新京成「マイ・メモリーズ」編成が運用されるのは3月1日まで。ＨＰに運行予定がアップされるので乗車するのも良し、沿線で撮影するのも良し。さらに新京成７８年のフィナーレに向けて8800形復刻塗装編成の登場はファンにとっては吉報。だが大事なのは安全。「1人くらい・・・」という気の緩みが事故を招くもの。周囲に目配りするのはベテランの役目。

京成3000形をベースにしたN800形、さて新形式名は？ズバリ3000-800番台。

　　　　　　　　　　　　

　

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コンデジ 一発勝負（4）

今年発の「コンデジ　一発勝負」は、帰り掛けの駄賃？というべきワンショットで踏切が鳴った時に撮ったもの。来るは新京成80000形、京成3100形をベースに制御機器を新京成仕様に変えた車両だ。既に新京成のロゴマークは外されているがカラーリングは次回全検まで残りそうだが、合併後の形式はどうなるのだろう。ズバリ一刀両断で3100形800番台！　

沿線にはカメラを持ったギャラリーがチラホラ。安全第一で。　

　

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「鉄道ジャーナル」誌、休刊

今週に入り「鉄道ジャーナル」が今年6月号で休刊というリリースが伝わってきた。鉄道ピクトリアル、鉄道ファン、鉄道ジャーナルの三大鉄道趣味誌のなかで、ジャーナルといえば「乗車ルポ」が思い浮かぶ程、鉄道旅をフューチャーしてくれた印象がある反面、鉄道系ユーチューバーのライブ感と競うには情報の鮮度が保てなかったのだろう。かつて出版業界で「鉄道」モノは安定して売れる「不況知らず」という話は過去のこと、牙城が崩れた鉄道趣味誌は共存から競合の時代になりそうだ。

乗車ルポをまとめた別冊が特徴だった

　　　　　　　　　　

　

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地域限定フリーきっぷ

お菓子の「地域限定」は財布の紐を緩ませるトラップ？だが、地域限定の「フリーきっぷ」もなかなか面白い。今回は九州、島原で知り合った同業者が使用していた「フリーきっぷ」を撮らせてもらったもの。鉄道、バス、高速船などバリエーション豊かな乗車乗船経験が

できそうだ。「旅の振り返り」は手元に残る紙の切符だからできること。電子決済ではできない。これらのきっぷ、今も健在だろうか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　
　　　　

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後世に名を残す（2）

東京方　7号車は定員50名の添乗員室

　

1号車は電気検測室

現在2編成在籍する「ドクターイエロー」のうちJR東海所属の923形第4編成（T4)が今月末で引退する。残る第5編成3000番台（T5)は二年後（2027）まで残るので「ドクターイエロー」の愛称が消える事はないが「後世に名を残す」段階に入る事は間違いない。引退するT4編成はリニア鉄道館入りが決っているようで、先代の「ドクターイエロー」922形と入れ替わる。噂ではJR西日本へ返却のうえ福井地区で展示されるというが、さてどうなるか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

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後世に名を残す（1）

今年は車両保存のありかたが問われる年かもしれない。JR東日本では2025年度末リニューアルオープン予定の青梅鉄道公園へ追加展示車両として豊田車両センター保管中のクハ201-1号、更には廃車後40年経過したED60形電気機関車を整備している。昨秋の「おおみや鉄道ふれあいフェア」で大宮総合車両センター保管「大宮工場コレクション」の中からクハ205-1号を山手線時代に復元してお披露目しており有料イベントの「目玉」を充実させるようだ。ところでリストアップされている車両は鋼製車、その屋外展示では雨風による腐食（錆）は避けられない。最低でも屋根は欲しいところだが、さてどうなるか。因みに今回のオロハネ24形（ロイヤル･デュエット）は平成27（2015）年筑西市のザ・ヒロサワ・シテイに譲渡、保存されたが屋外展示に留まっている。

車両中央部個室がA寝台「ロイヤル」

　　　　

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令和７年 年賀状

　新年あけましておめでとうございます。本年も本ブログ、ご愛顧賜りますようお願い申し上げます。　　

　　　　　　　　

　今年の年賀状は昨年の新京成サンクスフェアでの全車種の並びをスマホ写真から創ったもの。静止画では十分使用に耐えられそうな仕上がりだったことから、今後一眼レフ＋コンデジをコンデジ+スマホに変えるきっかけになった一枚だ。そのためにはスマホ操作をスムーズにしないと。よし！今年のテーマ、ひとつ見つけた。

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