ＡＴＯ（自動列車運転装置）

13日のＪＲダイヤ改正の隠れた目玉が常磐緩行線での自動運転。ＪＲ東日本2019年10月8日付ＰＲのとおり2020年度内、綾瀬～取手間の地上区間でのＡＴＯ導入は運転士が乗車する有人タイプ。AＴＯは既設のＡＴＣの許容範囲内で動作させる。常磐緩行線が選ばれた背景には踏切がなく列車ダイヤが各駅停車のみだったこと、Ｅ233系2000番台と小田急4000系の兄弟車両による車両更新がなされていたことがある。ＪＲのドライバーレス運転はここからはじまる。

ホームドアに先駆けて自動運転が導入される「常磐緩行線」

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