価値

今回は大井川鉄道のＣ108号機。長らく宮古市のラサ工業の構内入換に従事していたのは有名な話で、第一線を退いてからも宮古市観光列車牽引のため動態復元、平成6（1994）年に大井川鉄道に入線している。国交省の認可を経て大井川鉄道で復元工事をがなされたのが平成9（1997）年。以後現在に至っている。今回の「パーシー」へ模様替えは青天の霹靂ともいえる出来事で昭和5年製の老雄の「コスプレ」は吉とでるか凶とでるか。そのカギは「原形を留めない規模の改造を施す」という噂の信憑性だろう。　

「ラサ工業のＣ10」がやってきた・・・と話題になったのだが。

　　　　　　　　　　　

　

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鉄道は大勢の人が利用する公共の交通機関。そこでは安全性が第一に求められる。撮影は鉄道会社、関係者等との信頼関係によるもの。自分だけが安全と思っていてもダメ。ファン同士は良き人間関係を。感謝の気持ちは挨拶から。

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U seatが1000円！？

新千歳空港駅と札幌・小樽方面を結ぶ快速「エアポート」、その指定席「U seat」がこの春に料金値上げで1000円越えになるという。国鉄時代、自由席が中心の急行・快速列車では座席指定は500円プラス、指定席が基本の特急では自由席料金は500円引き、「ホームライナー」系では300円と「コーヒー1杯」程度の負担で着席サービスを提供していたことと比べると「高い」というのが正直な感想だ。インバウンドの利用客には喜ばれそうだが、さてどうなるか。

300円は破格値！　

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

快速「エアポート」733系ではクロスシートは「U seat」のみ。 

　

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ラスト・DD51

今回の作品は餘部鉄橋を行くDD51+24系「出雲」。撮影は平成17（2005）年で大阪出張の際、足を伸ばした（？）時のもの。ブログに取り上げたのは、この時の牽引機DD51 1179号機がまだ現役だということにある。四国を除く各地で活躍したDD51形も今ではJR西日本に残るだけで主たる用途はバラスト運搬の事業用であり、定期運用がないのが実態だ。DD51形機関車のフィナーレはどこになるのだろう。ズバリ「SLやまぐち号」の補機が殿（しんがり）を務めることになるのではないだろうか。

至高の国鉄メイク

　

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令和８年 年賀状

　明けましておめでとうございます。本ブログよろしくお願い致します。

さて新年最初のブログは年賀状からスタートということで、今年はストックから春を感じさせる写真をチョイス。紅梅を前ボケで入れることで季節感を表現してみたが・・・さてどうだろうか。

　

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