△の意味するところ

国鉄客車の車両形式を語るのには欠かせない記号が重量記号。今回のナロネ21形は重量27.5ｔ以上32.5ｔ未満の「ナ」級のA寝台車であることを示している。「ナ」は中形、並形から来ているそうで、ワンランク上は「オ」（32.5ｔ以上37.5ｔ未満）、以降「ス」（37.5ｔ以上42.5ｔ未満）、「マ」（42.5ｔ以上47.5ｔ未満）、「カ」（47.5ｔ以上）と続くが、今回のナロネ21では改造工事で重量がワンランク上の「オ」級になったため新形式を起こすのではなく従来の形式名に「△」を付けて運用面で対応している。昨今、初歩的なヒューマンエラーによるトラブルが多発しているが基準と運用のありかたを再検証する時期ではないだろうか。

改造工事で重量がワンランク上の「オ」になったナロネ21

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　

　

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鉄道は大勢の人が利用する公共の交通機関。そこでは安全性が第一に求められる。撮影は鉄道会社、関係者等との信頼関係によるもの。自分だけが安全と思っていてもダメ。ファン同士は良き人間関係を。感謝の気持ちは挨拶から。

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ストロングポイント

19日、東北新幹線 仙台～古川間で発生した「はやぶさ・こまち」の走行事故。一番驚いた事は320ｋｍ/ｈ走行区間での「走行開放」にも関わらず、追突する事もなく両列車が停車している画像だった。新幹線営業車両による分割併合運転は、山形新幹線開業と共に200系+400系から行われているが、走行中での連結トラブルは初めてのこと。早期の原因究明が待たれるが東日本エリア新幹線網の「お家芸」でもある新在直通の分割併合運転は電気連結器がキモであることに疑う余地はなさそうだ。

「こまち」は赤、「はやぶさ」は緑。補色の関係

　

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新京成サンクスフェスタ イン くぬぎ山 2024

今年の新京成サンクスフェスタが11月16日に開催される。午前午後の二部制で参加費用はかからないが事前申し込みが必要で当選者のみが入場できるスタイルなので、まずはネットから申し込む必要がある。来春の合併を前にした新京成最後のサンクスフェア。どのような展示内容になるか注目したい。https://keiseitravel.co.jp/wp/blog/oneday_tour/113053/

年一度のファン感謝デー

　　　　　　　　　　　　　　

しんちゃん、けいちゃんはツバメです。

　

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4年後（2028年）までの楽しみ

今回は銚子駅での特急「しおさい」のスナップ。この駅は改札口を抜けた1番線ホームが優等列車優先で「しおさい」9両編成が停車できるようホーム長は11両まで確保されている。1番線の主は長らく房総オリジナルの183系、255系の両特急形電車だったが今春のダイヤ改正ではリニューアルされた元ＮＥＸ用Ｅ259系6連に置き換わっている。房総地区の近距離特急はレジャー（マリンスポーツ、ゴルフ）、ビジネス、観光の需要に対しての対応がポイントで255系開発時はこれらを配慮したと言われているが、それを上回る環境変化には追いついていないのが実情のようだ。一方、ひょんなことから小田急の次期フラッグシップモデルの設計が始まるというＰＲが飛び込んできた。同じ近距離特急の先駆車として令和版ロマンスカーはどのようなモデルになるのだろうか。4年後が楽しみになってきた。

1982年

　　　　　　　　　　

2022年

　

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