省エネ電車209系

ＪＲ東日本初のＶＶＶＦインバータ制御の通勤形電車が209系。最初に投入された京浜東北線の車内に「この電車は、従来の半分以下の電力で走っています。」のステッカーが車内に貼られていたことを覚えている人もいると思う。国鉄を代表する通勤電車の103系の消費電力の47％、かつ電動車（Ｍ）：付随車（Ｔ）比率が6Ｍ4Ｔから4Ｍ6Ｔになったことは省エネのアピールとしては十分だった。今回の作品は京浜東北線時代の209系基本番台と幅広車体の500番台。京浜東北線を離れた基本番台はメカ更新、車内をセミクロスシートに改造の上多くが房総地区に、500番台は主に武蔵野線、京葉線、その他は改造の上、八高・川越線に転じているが、後継車が導入される房総地区では大きな転換期を迎えそうだ。　

6ドア車を組み込む前の209系

　　　　

Ｅ231系の原型となった500番台

　　　　　　　　　　

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